鋁合金型�厚度的標(biāo)�(zhǔn)誤差是對型材厚度�(zhuǎn)變的丈量。它用于工程�(shè)�,以評估型材的精�,無論是焊接、擠壓照舊軋制零�。在鋁中,標(biāo)�(zhǔn)誤差可以低至8微米�
合金強度紛歧定轉(zhuǎn)化為零件剛度。只有當(dāng)零件�(shè)計為能夠遭受峰值載荷條件時,更�(jié)實的鋁合金才有用。若是部件設(shè)計為能夠遭受短周期峰值負(fù)�,則更結(jié)實的合金將無濟于�。因�,型材厚度增�50%將使鋁制零件比響�(yīng)的鋼制零件更�,但鋁制零件的重量將減半�
鋁合金型材厚度的�(biāo)�(zhǔn)誤差是型材厚度相�(guān)于軋制板材標(biāo)稱厚度的�(zhuǎn)變量�6000系列鋁合金的擠壓需要尺寸至少為1mm的晶間沉淀。別�,晶間析出物之間的間距至少為25mm。間距越�,抗彎抗壓性能越好�
為了評估汽車面板的抗彎壓性能,研究職員研究了6000系列鋁合金的紋理。紋理以前從未受到過太多�(guān)�,但它對證料的彎曲和壓碎性能有直接影�。特殊是,具有較少高斯取向晶粒的等軸再結(jié)晶組織顯著提高了抗彎壓性能�
6000系列鋁合金通常用于汽車車身增強�,在水平偏向上遭受集中的碰撞�。然�,它在抗彎曲壓碎性方面并不是特殊�,這是改善橫向壓碎性能的要�。別�,它的生�(chǎn)本錢很高,不適合接納使用�
鋁合金毗連的另一個問題是�(zhì)料性能的差�。熱膨脹系數(shù)的差別會在毗連部件中引起�(nèi)�(yīng)�。別�,鋁含有少量�,這極有可能形成脆性金屬間�。因�,鋁和鋼的毗連保存問��
另一個思量因素是鋁合金中保存的雜質(zhì)。這些元素�(yīng)小于0.25%,以阻止與侵蝕和�(yīng)力開裂相�(guān)的問�。鋅含量過高會降低鋁合金的耐蝕�,使其容易爆�(fā)晶間侵蝕。通常,鋅含量�0.25%或更少是可以接受��
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