一樣平常來(lái)說(shuō)，鋁合金型材普遍用于種種汽車(chē)和軌道車(chē)輛的制造
。它們不但用于軌道車(chē)輛的車(chē)身，還用于其他結(jié)構(gòu)，例如門(mén)、窗和家具
。這些合金在鐵路制造中的應(yīng)用日益增多，已成為鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代化的一個(gè)主要課題
。

這些質(zhì)料最常見(jiàn)的用途是生產(chǎn)大型擠壓型材，例如用于制造軌道車(chē)輛的型材
。擠壓型材由鋁合金質(zhì)料制成，具有優(yōu)異的強(qiáng)度、重量減輕和耐侵蝕性
。這些質(zhì)料也適用于種種外貌處置懲罰要領(lǐng)
。

在高速鐵路運(yùn)輸中使用鋁合金是降低鐵路客車(chē)凈重的理想要領(lǐng)
。它比鋼輕30%至50%，從而節(jié)約燃料并鐫汰二氧化碳排放
。這些部件也易于替換，維護(hù)量也較少
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這些質(zhì)料也很是容易加工
。它們可以制成大型擠壓型材，是輕型鐵路車(chē)輛的理想選擇
。它們具有優(yōu)異的耐侵蝕性和可成形性
。這些型材可以知足汽車(chē)和鐵路運(yùn)輸行業(yè)對(duì)輕質(zhì)產(chǎn)品日益增添的需求
。

擠出歷程包括模具加熱、斷裂、在線淬火和拉伸
。生產(chǎn)歷程包括一系列階段，這些階段對(duì)鋁合金的性能有差別水平的影響
。影響彎曲型材曲率的最主要因素是模具孔的偏心度
。在擠壓歷程中，彎曲曲線的起點(diǎn)應(yīng)盡可能靠近支承面
。這將阻止對(duì)稱(chēng)和差池稱(chēng)橫截面的扭曲
。起點(diǎn)也應(yīng)盡可能靠近擠出模具的出口
。通過(guò)改變擠壓溫度可以進(jìn)一步改善鋁合金的曲率
。由此爆發(fā)的彎曲輪廓高度剛性，并具有優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)性能
。

為了知足多孔薄壁中空型材的需求，開(kāi)發(fā)了鋁合金的擠壓工藝
。6000系列合金很是適合焊接結(jié)構(gòu)，具有完善的擠壓成形性
。它們具有高耐侵蝕性、優(yōu)異的強(qiáng)度和適度的柔韌性
。

典范的鋁合金是5000和7000系列
。5000系列合金具有最高的強(qiáng)度
。7000系列合金具有中等強(qiáng)度，很是適合焊接結(jié)構(gòu)
。它們普遍用于生產(chǎn)高速鐵路
。它們具有優(yōu)異的耐侵蝕性，用于300系新干線高速列車(chē)
。

鋁合金型材可通過(guò)使用多孔模具制成
。翼式模具支持工件的側(cè)面，避免工件塌陷
。翼旋轉(zhuǎn)中心的位置影響工件在模具上的滑動(dòng)偏向
。該要領(lǐng)用于生產(chǎn)帶法蘭的彎曲中空矩形鋁型材
。

更新日期：2022-12-13

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