鋁合金型�用于種種工業(yè)�(yīng)�。它們通常用于航空航天、汽車和運輸�(yīng)�。由于其高強度重量比和耐侵蝕�,它們也普遍�(yīng)用于飛機工業(yè)。這些型材是通過擠壓制成�。除了鋁之外,還可以使用種種其他合金來制造它�。然�,每種合金的性能都差�,因此相識怎樣區(qū)分鋁合金型材的模子很主要�
憑證其應(yīng)�,擠壓型材通常由差別的鋁合金制�。然�,合金簡直切選擇通常取決于制造手藝的類型。選擇通常受合金的抗拉強度、耐侵蝕性和可成形性的影響�
在本研究�,我們提出了一種鋁合金型材模具的多目的�(yōu)化設(shè)計要�(lǐng)。特殊是,我們探討了冷卻速率、冷卻介�(zhì)和輪廓形狀對冷卻強度和外貌冷卻速率的影�。使用此要領(lǐng),我們可以確定型材中每個點的最佳冷卻速率,然后使用該速率為型材推薦冷卻介�(zhì)和形狀�
在硬化歷程中,我們發(fā)明冷卻參�(shù)是堅持高強度輪廓和最小化愚昧之間的折�。特殊地,第二面積矩,即壁應(yīng)力與半徑乘以壁厚的立方體之間的反�,被減半。因�,輪廓變得更�。因�,該型材具有更好的焊接質(zhì)��
為了研究鋁型材晶體結(jié)�(gòu)的空間轉(zhuǎn)�,我們使用了2D平面�(yīng)變CP-FEM模子。通過使用該模�,我們能夠展望金屬板的宏觀塑性各向異�。雖然該模子能夠展望板材的塑性各向異�,但它沒有思量�(zhì)料的彈性變��
還可以使用晶體塑性理論來展望�(yīng)變局部化。類似的要領(lǐng)用于整個厚度的晶體�(jié)�(gòu)梯度。當(dāng)這些梯度較大�,它們會影響焊接�(zhì)�。別�,當(dāng)粗糙顆粒泛起在型材上�,它們會�(dǎo)致外觀缺陷�
除了對合金的形態(tài)舉行建模�,我們還研究了加工硬化對�(yīng)變局部化的影�。這是影響焊接�(zhì)量的第二個最主要因素�
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